Коммутатор является основным элементом системы зажигания автомобилей. Конечно, современные системы разработаны на обновленных электросхемах, но традиционным остается коммутатор от старой и доброй ВАЗ 2109. Так как он является частой причиной отсутствия искры, мы расскажем, как его проверить.
Коммутатор предназначен для коммутирования импульсов специальной амплитуды, которая зависит от показаний датчика Холла, а также обеспечивает отключение системы при остановке двигателя, защищает полупроводниковые элементы и стабилизирует ток.
Признаки неисправности:
- Неустойчивая работа двигателя
- Мотор заводится и глохнет
- Мотор не запускается
Методы проверки
Самый простой способ проверить работоспособность коммутатора — это обратить внимание на вольтметр (низкая приборная панель). В тот момент, когда двигатель остановлен, напряжение в цепи возрастает, так как с коммутирующего элемента пропадает питание. Поэтому при включении зажигания стрелка вольтметра вначале уходит в одно деление, потом сразу переходит в другое, показывая повышение напряжения. Так, в целом, можно диагностировать зажигание и на Классике.
Когда коммутатор полностью вышел из строя, то таких перемещений стрелки не будет. Но при периодических отклонениях от нормы, увидеть этого по стрелке будет невозможно, нужно тщательная диагностика.
Точный метод проверки подразумевает применение контрольной лампы. Находим на катушке зажигания вывод «К» отсоединяем провод и в разрыв соединяем лампу. Крутим стартер. Если лампа моргает — устройство исправно, если нет, то соответственно, коммутатор нужно заменить. Ценник на него в районе 300 рублей. Можно возить про запас.
Источник: